Da Menna a De Luca: i disastri della politica

Aldo Bianchini

Ero un ragazzetto quando, verso la fine degli anni cinquanta, mio padre (alunno capostazione presso la stazione FF.SS. di Salerno) mi raccontava di un ambizioso progetto delle FF.SS. consistente nello spostamento della stazione di Salerno dal sito, in cui era ed è, in una zona della bassa Valle dell’Irno al di là dell’attuale snodo autostradale che porta verso Caserta e Avellino. Mio padre (membro della direzione provinciale PSI) mi diceva anche del “grande disegno” dei socialisti di realizzare oltre al “polo ferroviario” anche quello “interportuale” per valorizzare l’area della Piana del Sele e rivitalizzare il “porto commerciale” e il riammagliamento stradale e autostradale con la nascente Salerno-Reggio Calabria. Ovviamente sembrava che di lì a qualche settimana sarebbero stati rimossi i binari sul lungomare e abbattuti il casello e l’ostello di Torrione. Per ridare dignità al lungomare, si diceva. Macchè!. Erano, quelli, gli anni in cui imperava la figura di Alfonso Menna. Anni bui in cui nessuno osava mettere in discussione le “grandi scelte” dell’uomo che assommava in sè vari incarichi prestigiosi. E per anni la “stazione ferroviaria di Salerno” patì l’incertezza della politica e il degrado del tempo. Le decisioni della politica andavano in tutt’ altre direzioni, mentre c’era ancora la stazione di Mercatello che fungeva già da “metropolitana leggera” scaricando centinaia di turisti che prendevano d’assalto i lidi balneari nei mesi estivi. Insomma una sorta di “Palinuro express” ante litteram. Poi vennero le scelte scellerate: la galleria di Santa Lucia, l’Università a Fisciano, l’abbandono dell’aeroporto e l’incremento fasullo del porto commerciale, la costruzione faraonica ma contorta della tangenziale per tutelare gli interessi (nemmeno tanto occulti) delle importanti “famiglie salernitane”. E più di tutte le altre cose ci fu la selvaggia “colata di cemento” a disdoro di qualsiasi elementare PRG (piano regolatore generale). Cercò di porre rimedio (trent’anni dopo il racconto di mio padre) al sacco edilizio ed amministraivo di Salerno il progetto socialista del famoso “laboratorio laico e di sinistra” dei socialisti Conte e Giordano che, per amore della verità, si avvalsero di una troupe irripetibile di cervelli salernitani quali: Franco Amatucci, Raffaele Galdi, Giovanni Giannattasio, Alberto Cuomo e tanti altri. Il laboratorio era aperto a tutte le estrazioni politiche ed in esso approdarono tecnici di vaglia di qualsiasi colore. Fu allora che venne deciso il blocco dello scempio edilizio con l’approvazione della famigerata “delibera n.71” alla fine di un infuocato consiglio comunale dei primi mesi del sindacato Giordano. La delibera, in pratica, bloccava qualsiasi insediamento edilizio se non venivano rispettati gli standard urbanistici consistenti essenzialmente nel rispetto del “verde pro capite”. Si bloccavano, così, gli interessi (anche poco leciti!!) della grandi famiglie salernitane mentre, nel contempo, il laboratorio partoriva le grandi idee urbanistiche per una città veramente europea: metropolitana leggera, rifacimento acquedotti e reti fognarie della Città capoluogo e delle città vicine, trincerone ferroviario fino alla tangenziale,  prolungamento tangenziale fino all’aeroporto, Lungoirno, gallerie dal porto allo svincolo autostradale per Napoli, sub-way da Via Ligea alla foce dell’Irno, rifacimento del lungomare tra la spiagga di S.Teresa e il porto turistico, cittadella giudiziaria, cittadella finanziaria, riammagliamento stradale e autostradale (idee degli anni ’50), nascita dell’interporto di San Nicola Varco, fondovalle Calore, Cilentana, Bussentina, Aversana, Mingardina, raddoppio del tratto San Severino-Fratte, collegamento Baronissi-Eboli, potenziamento della Litoranea, delocalizzazione del porto commerciale, ecc. ecc. Insomma una grande progettualità nel contesto della “città possibile” in un’area metropolitana che andava da Cava alla Valle dell’Irno ai Picentini fino a Battipaglia.  Le nuove idee, ma soprattutto le nuove regole di legalità e trasparenza impaurirono le “grandi famiglie” che vedevano svanire i loro interessi. In loro aiuto giunse rapida la Magistratura (quella con la M maiuscola) che, grazie a ben organizzati complotti probabilmente sconosciuti agli stessi magistrati, si insinuò nelle maglie sfilacciate del potere laico e di sinistra e sfasciò un’intera classe dirigente e politica. Soltanto qualche anno e il potere, grazie al rampante De Luca, viene restituito alle “grandi famiglie” che azzerano le idee e i progetti e sposano le nuove grandi idee (copia di quelle precedenti!!!): la cittadella giudiziaria passa nel centro della città, la lungoirno viene visibilmente distorta e ridotta, il trincerone si ferma al primo lotto, l’aeroporto si blocca, l’interporto svanisce, l’Aversana si riduce, della sub-way e del lungomare nemmeno l’ombra. La nuova strategia è quella del “project financing”, cioè dell’affidamento totale ai privati (scelti con laboriosa cura…e se non vanno bene il lavoro resta nel cassetto) per una “colata di cemento” senza precedenti nell’ottica di una rimappatura urbanistica della Città sulla base delle scelte operate da un solo uomo; proprio come accadeva negli anni sessanta con Alfonso Menna. Insomma, come dire di decenni volati via, di tragedie giudiziarie consumate sulle teste di pochi idealisti che ci avevano illuso di poter cambiare l’amministrazione della cosa pubblica. Il popolo si è accontentato, facilmente, degli apodittici annunci, delle illusioni mediatiche, delle fontane che non spruzzano acqua, dei marciapiedi in tanti casi inutilmente larghi e delle future piazze dai nomi roboanti ed ha presto dimenticato tutto quello che a questa Città serviva e serve per davvero. Altro che Crescent e Piazza della Libertà. Quel sogno di delocalizzare la stazione ferroviaria, ormai stretta su se stessa dalla cittadella giudiziaria, rimarrà per sempre un sogno.